Перекладено Іллею Морозенком для Національного Інформаційного Порталу «Тиск». Автор оригінального аналізу — Rachel Pawling.

Аналіз похилого судна. Уявімо водонепроникні відсіки A-M, як показано на малюнку: пунктирною лінією вказано місце, де, на нашу думку, звужується палуба судна. Я припускаю, що баластні цистерни розділені на бортові та центральну. Ми маємо лише приблизне уявлення про значну кількість моментів і відштовхуємося винятково від приблизного вигляду корпусу корабля, який, втім, виглядає відносно цілим.

Намагаючись зіставити ці зображення, пробоїна у відсіках FGHJ виглядає більш ймовірною (не звертайте уваги на інверсію лівого-правого борту, це з, ем... суто технічних причин (я спочатку неправильно вказала значення Y і не хочу це виправляти).

Затоплення відсіку для техніки ще ближче до істини — це, звісно, не відповідає британським морським стандартам витримування пошкоджень, але все ще дозволяє кораблю вижити, хоча ми бачимо, що надводний борт все ще вищий за реальний рівень. Затоплення центральних баків наближає нас до мети аналізу (зображення 2). Потрібно перевірити проміжки MCY наступними.

Однією з причин, чому я не вважаю, що машинний відсік затоплений (у будь-якому випадку, у скільки-небудь значній мірі), є відсутність значного дифференту на корму. Тут ми припускаємо, що машинний відсік — єдиний, що огинає палубу (не впевнена, що це так).

Хоча, якщо машинне відділення розділене на лівий і правий відсіки і один з них затоплений — це не так вже й далеко від того, що ми бачимо. У цьому аналізі немає нічого несподіваного, але можна зробити два висновки: 
1) палуба для десантної техніки затоплена;
2) корабель стабільний (має статичний крен).

Звичайно, тут є багато невідомих змінних: я можу погратися з проникністю, довжиною відсіку, центром ваги по вертикалі або формою корпусу і т.д. і т.п., але цього достатньо. Аналіз проводився за допомогою програмного забезпечення Paramarine від @QinetiQ.

Постскриптум: то чому ж корабель не затонув? Ну, не було води для пожежогасіння. Пристойний розподіл на відсіки і обмежений ступінь затоплення. Палуба для перевезення військової техніки займає досить малу частку міделя, тому вільна поверхня обмежена (це найбільша невизначеність в цьому аналізі, як на мене). Також свою роль зіграла гарна погода.

Відповідаючи на питання про час ремонту: це буде залежати від російських можливостей на місці подій (які, ймовірно, зараз обмежені) і від того, яка частина конструкції була насправді пошкоджена — чого ми не знаємо, оскільки нам відома лише маса вибухової речовини, а не тип боєголовки. Але так чи інакше це займе досить багато часу.